一线丨蔚来内部人士：ES8系主动召回 换电模式可实现无损召回

[摘要]据蔚来内部人士向腾讯新闻《一线》透露，蔚来本次召回属于主动召回，并非监管部门强制。此外，此次召回系无损召回，由于蔚来从一开始就采取换电策略，借助独有的换电站体系，能高效的更换电池。

腾讯新闻《一线》王潘

6月27日，根据国家市场监督管理总局披露，上海蔚来汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，受委托向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

自2019年6月27日起，蔚来将召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来 ES8电动汽车，共计4803辆。

近期，国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查等工作。受调查影响，生产者决定采取召回措施，消除安全隐患。

据蔚来内部人士向腾讯新闻《一线》透露，蔚来本次召回属于主动召回，并非监管部门强制。此外，此次召回系无损召回，由于蔚来从一开始就采取换电策略，借助独有的换电站体系，能高效的更换电池。

上述蔚来内部人士表示，蔚来创始人李斌对召回一事态度坚决。作为初创企业，蔚来成长会犯错，但是一定知错要改，认责负责，召回是成长的阵痛。“蔚来从车辆出现自燃到发起召回，蔚来仅耗时一个半月内，展现企业反应速度和主动性。而同期出现类似问题的其他汽车企业，选择冷处理。”

实际上，车辆召回在汽车行业是很常见的事。以2018年为例，国内乘用车市场共52个汽车品牌发布169次召回公告，累计召回乘用车数量超过123万辆。