【津城图事】在屋里开飞机？对！秒变机长解锁“冲上云霄”新技能

内容提要：飞行，一直是人类的梦想，早在明朝时传说万户就曾试图通过火箭和风筝进行飞行，虽然实验失败了，但是他的勇敢受到人们的赞扬。如今，飞机已成为一种普通的交通工具，但如果你想亲自启动引擎、冲上云霄，对大多数人来说还是一个遥不可及的梦。你小时候想做一名飞行员的梦想，如今实现了吗？

　　天津北方网讯：飞行，一直是人类的梦想，早在明朝时传说万户就曾试图通过火箭和风筝进行飞行，虽然实验失败了，但是他的勇敢受到人们的赞扬。如今，飞机已成为一种普通的交通工具，但如果你想亲自启动引擎、冲上云霄，对大多数人来说还是一个遥不可及的梦。你小时候想做一名飞行员的梦想，如今实现了吗？（文/王敬怡 图、视频/姜晓龙 设计/陈楚）

　　“推力稳定”“76节，抬轮”“仰角8度” 这段对话并不是电视剧的台词，而是飞机模拟舱内“飞行员”正在进行的飞机起飞操作，随着油门杆的缓缓推起，一架“钻石DA42”飞机便在“机长”和“副驾驶”的操作下，直冲云霄。

　　近两年，天津悄然出现了一家领航者模拟飞行体验中心，专门向普通人开放，提供飞机驾驶的体验和专业的航空科普培训课程。坐进价值百万的钻石DA42飞机模拟舱，在世界地图上选定航线，学会操控飞机驾驶杆，掌握每个电子设备的使用方法，一路飞向既定的目的地。

　　采访当日，模拟飞行体验中心有三位“小飞行员”早已穿好制服、戴上肩章和墨镜做好准备。“起飞”之前，领航者模拟飞行体验中心负责人王卓拿出飞机模型先系统的讲解飞机各个舵面的功能、起飞的程序和驾驶的技巧，怎样操纵驾驶杆和油门杆进行飞机高度、速度、航向的调整，了解机舱内的各个按钮的作用。完成了基础学习后，便开始了正式飞行。

　　“推力40,40稳定”“调定起飞推力，起飞推力调定”“80，检查，决断，抬轮，正上升率，收轮”伴随着王卓和“小飞行员”的标准喊话，“飞机”直上云霄。

　　“机长”九悦操控着“飞机”从纽约肯尼迪机场起飞，在空中游览帝国大厦、自由女神像、布鲁克林大桥，还飞至低空，欣赏了曼哈顿的风光，九悦开心地说道：“我一点也不害怕，我最喜欢蓝天！”最后在王卓的帮助下，“降落”在了纽约拉瓜迪亚机场，整个航程持续约20分钟。

　　“一般来说，毫无基础的学员在第一次飞行体验时，往往会手忙脚乱，甚至会导致‘飞机’坠毁。同时，飞机模拟舱使用三联屏的视景系统，从初学者的视觉体验上来说，整个飞行过程相当逼真。”王卓介绍说，通过别具一格的设计，营造出浓厚的氛围，会让“机长”仿佛已翱翔于广阔的天空，“从起飞、爬升、巡航、降落都是100%还原真实情境，就连天气也可以自行设定。”

　　结束飞行任务，王卓带领大家来到开放空间学习飞机遇到紧急情况时该如何处理，“飞机有几个起落架？”“民航飞机上为什么没有降落伞？”“飞机是怎么飞上天的？”“为什么飞机起飞后一段时间不能用卫生间呢？”“迫降如何使用充气滑梯进行逃生自救？”大家积极思考，争先恐后地举手发问，王卓逐一作出解释。

　　参与者还可以体验在飞机发生事故时采取的应急救援措施，学习氧气面罩、救生衣、救生滑梯如何使用并按规定的紧急撤离程序正确熟练地紧急开启飞机各类舱门及应急出口迅速安全的撤离。王卓希望通过模拟飞行体验可以让孩子达到“练脑、练手、练心、练胆量”的效果，寓教于乐的方法受到了参与学生和家长们的好评。

　　2010年，王卓从南京航空航天大学毕业进入中国国际航空公司成为了一名飞机维修工程师，他如同医生一样，运用自己的专业知识为各种机型的飞机诊治一个又一个疑难杂病，维护飞行安全，“起初我的工作只是维护飞行安全，而我觉得我应该做得更多。”

　　“以前同学聚会时，会有小朋友围着我问各种各样关于飞机的问题。”王卓觉得，中国从航空大国迈进航空强国新时代，而航空业发展始终离不开人才培养，而青少年便是未来的人才储备军，“两年前，天津在航空科普方面是一片空白，所以我辞职开始了这份工作。”

　　“孩子们如果对于航空感兴趣的话，只能通过影视剧、电影、短视频看到，这种知识是十分碎片化的，而且有些会有错误。”王卓认为，采用模拟飞行体验的方式既能对青少年普及航空知识、培养对飞机的兴趣，还能提升孩子在计划性、协同配合性、注意力重点分配上的综合能力。

　　在王卓印象里，最深刻的便是以前来上课的一位7岁小男孩，“他看过很多遍《中国机长》和《飞行家》，对航空领域十分感兴趣。”王卓回忆道，小男孩在通过四学时的教学后，在第五次上课时已经能够独自操控一架“飞机”顺利完成起降。

　　给孩子成就梦想的机会，让孩子在快乐中学习，在学习中成长，“很多青少年来体验模拟飞行， 并不是希望他们长大后真的能够成为飞行员，只是希望在孩子成长过程中让他们开阔眼界，增加阅历和感知能力。”王卓说，在青少年心中种下航空梦的种子，也许20年后这些孩子能够成为国产飞机设计师、发动机设计师，或是飞机维修工程师，这也是他希望能够为航空强国所做出的绵薄之力。

　　“目前的航空科普主要分航空知识科普和航空安全科普。”面对成年人，王卓更希望传递给他们航空安全急救知识，“成年人主要是职业体验，让成年人知道在面对突发状况时该如何帮助自己、家人和朋友。”

　　尽管物以稀为贵，但目前领航者模拟飞行体验价格的水平在行业中却并不算太贵，“价格高并不适合科普，我希望能够把门槛降低，让更多人接触航空领域，培养真正的兴趣。”王卓说。

　　1920年南苑至天津开辟了中国第一条民用航线——京沪航线京津段，“我希望更多的孩子能够来这里看飞翔的风景、学习飞翔的知识、激发飞翔的潜能、实现飞翔的梦想。”王卓希望在青少年心中从小种下一颗小小的种子，多年以后能够长成一颗参天的大树。